Zaprojektowana do obsługi ekspresów top-link, lokomotywa BR klasy 52 spędziła dni na ściganiu się po Zachodnim Regionie BR i obecnie cieszy się emeryturą na kolejach zabytkowych.
W 1955 roku opublikowano plan modernizacji Brytyjskich Kolei (BR). Plan ten zakładał, że wszystkie regiony będą stopniowo wycofywać lokomotywy parowe na rzecz nowoczesnego napędu dieslowskiego. Większość sieci wybrała technologię diesel-elektryczną; Region Zachodni jednak obrał inną drogę i zaczął poszukiwać idei wykorzystania przekładni hydraulicznej.